ปัญหาที่มักพบบ่อย ที่ท่านผู้ขับรถ มักไม่ชอบหรือเกิดความรำคาญ  ก็คือเวลาวิ่ง แล้วเกิดอาการ ล้อสั่น ซึ่งทำให้เกิดความรำคาญและเกรงว่าจะเกิดความไม่ปลอดภัยในการขับขี่  ซึ่งเราจะได้กล่าวถึงสาเหตุ  ดังต่อไปนี้

1. ช่วงล่าง ชุดขับเคลื่อน เกิดการชำรุด หลวม สั่นคลอน เวลาวิ่ง ซึ่งเป็นเหตุให้เกิด การสั่นของล้อได้เหมือนกัน
2. ล้อแม็ก เกิดการดุ้ง บิดเบี้ยวเสียรูปทรง
3. ยาง เกิดหมดสภาพ โครงสร้าง ผิดรูป ไม่สมดุลย์

     แต่ก็มีอีกสาเหตุหนึ่ง ที่คนส่วนใหญ่ มักไม่ทราบ ก็คือ ปกติของการผลิตล้อออกมาจำหน่ายนั้น ผู้ผลิตจะทำค่าของรูตรงกลางล้อ ( Hub Bore ) เป็นค่าออกกลางๆ เช่น 67 มม. หรือ 73 มม. เสียส่วนใหญ่ ซึ่งมักจะใหญ่กว่าดุมของรถเรา เนื่องจากว่าจะได้ขายให้กับรถได้หลายค่าย   ยกเว้นล้อที่ผลิตออกมาโดยเฉพาะกับรถนั้นๆ ก็จะมีค่าดุมล้อกับล้อแม็กพอดีกัน  แต่หากมีการซื้อหรือเปลี่ยนล้ออื่นมาใช้ โอกาสของความพอดีของดุมก็อาจผิดไป

      แล้วจะเป็นอย่างไร ? ผลได้เกิดก็คือ จะเกิดช่องว่างระหว่าง ดุมล้อ กับ ล้อแม็ก ซึ่งมีผลทำให้การร่วมศูนย์ของดุม กับ ล้อแม็กซ์ ลดลง ก็จะส่งผลทำให้เกิดอาการ ล้อสั่น ( ดูรูปภาพด้านล่าง )

     สำหรับปัญหานี้ เราได้จัดหาอุปกรณ์เสริม เพื่อลดช่องว่างและทำให้เกิดความกระชับ มีความร่วมศูนย์มากขึ้น ซึ่งอุปกรณ์เสริม นี้เราเรียกว่า Hub Ring หรือ วงแหวนเสริมช่องว่างในรูดุม นั้นเอง

 รูปภาพ ก่อน และ หลังแก้ไข  

 

Hub Ring คืออะไร ?   

HubRing หรือ เรียกแบบภาษาชาวบ้าน ว่า ปลอกกันสั่น  อุปกรณ์ตัวนี้ มีลักษณะเป็น วงแหวน ที่ใช้สำหรับสวมใส่ตรง รูกลางของล้อ ( Center Bore ) เพื่อประคอง และ ทำให้ ล้อแม็ก กับ ดุมล้อ เป็นศูนย์ ( Center ) เดียวกันมากที่สุด ดังนั้น จึงทำให้ การสั่นของล้อลดลง

เมื่อไร ถึงต้องใส่ ?

1.) แนะนำให้ใส่เมื่อมีการเปลี่ยนล้อ ที่ไม่ใช่ล้อเดิมติดรถมาจากโรงงาน 

2.) ให้สังเกตุดูที่ล้อว่า มีช่องว่างระหว่างดุมล้อ กับรูกลางล้อ

2.) ใส่เมื่อมีความรู้สึก หรือ สงสัยว่า ขับรถแล้วเกิดอาการสั่น ทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนล้อใหม่ ยางยังดี  ทำการ ตั้งศูนย์ ,  ถ่วงล้อ แล้ว ยังคงมีรู้สึกว่าพวงมาลัยสั่น  ซึ่งมักเกิดขึ้นได้ ที่ช่วงความเร็ว 70 - 100 หรือ 110 - 140 กม. / ชม.   เป็นต้น

  

 

 

 

 

 

 ดูวิธีการใส่หรือประกอบ HUB RING ได้ด้วยตนเอง ( D.I.Y )